Followme.nu

Det var några månader sedan jag bloggade här senast och jag beklagar naturligtvis. Jag ska försöka hinna svara på all e-post jag fått från bloggens trogna läsare så fort jag bara kan.

Orsaken till tystnaden har varit stora omställningar privat. Jag blev efter en omstrukturering av med jobbet, det jobbet jag trodde jag skulle får direkt fick jag inte och det ene med det andra, men som sagt nu är jag tillbaka och kommer börja blogga frekvent igen.

.
.
Idag beställde jag ett komplett kompendium för PPL-teorin. Det blev följande böcker:

Helicopter Pilot’s Manual 1
Helicopter Pilot’s Manual 2
Helicopter Pilot’s Handbook

och såklart Oxfords PPL böcker som dem flesta teorikurserna använder (jag hittade ett prisvärd paket på Bokus – klicka här).

Jag hoppas jag får så många av böckerna som möjligt innan jul så jag har något att göra i mellandagarna. Jag skriver en kort recension av böckerna när jag har pluggat mig igenom dem.

Ännu engång förlåt att jag varit frånvaron ett tag. Nu tar jag nya tag på vägen mot helikoptercertifikatet.

Idag beställde jag X-plane‘s helikoptersimulator så jag kan börja öva hemma i vardagsrummet. Jag har även investerad i kontroller och pedaler så snart ska jag flyga helikopter på datorn. Hoppas paketet kommer snart men åt andra sidan är allt som kan dra ut på tiden just nu ganska bra.

Vid närmare genomgång av stipendierna jag hittat har jag konstaterat att det nog inte är den vägen jag ska gå. Det är helt enkelt så att det enbart är högskolestudier som prioriteras och att det inte finns ett enda stipendie att söka i Sverige och Danmark för pilotstuderande.

Norge är undantaget som faktiskt har flera stipendier men då är kravet åt andra sidan att jag måste vara norska medborgare. Jag byte mitt danska medborgarskap mot mitt svenska för några år tillbaka men nu får det vara nog. Jag ska sätta så mycket pengar jag kan åt sidan varje år och sedan får jag väl låna en del när det blir dags.

Jag skriver igen så fort jag får testat flygsimulatorn. Kanske även med ett par pilotbilder. Tills dess – kom gärna med förslag till hur jag kan få ihop 650.000:- på ett lagligt sätt. Har fått många galna förslag – det verkar enkelt att få ihop pengarna som kriminell men jag har aldrig vald det enkla.

När jag drog igång bloggen var jag fortfarande osäker på att jag skulle sträva efter att bli helikopterpilot eller billigare alternativet att bli vanlig pilot (läs flygplanspilot). Nu när jag vet att jag kommer satsa allt på just helikopterutbildningen och då tycker jag det dags att skapa en ny logga för bloggen och hela projektet.

Är du grafiker, layouter eller har du bara ett naturligt talang för grafisk formgivning. Skicka ditt förslag innan 1. september. Alla förslag presenteras och sedan får du och alla andra läsare rösta fram bloggens och projektets nya logga.

—–
Tävlingsbeskrivning:

Jag har bestämd mig för att genomföra mitt livs dröm om att bli helikopterpilot. Problem – utbildningen kostar över en halv miljon kronor som jag på något sätt måste för ihop. Jag kommer skriva bloggen, genomföra massor olika små projekt och eventuellt även dra med en TV-kanal när jag börjar utbildningen. Jag har även funderat på att göra t-shirt med nya loggan att sälja i en liten merchandisebutik. Det ska alltså vara en som tål att synas.

Den nuvarande loggan har från början enbart tänkt att användas till en början och nu är det dags att byta ut loggan – kanske till en liten söt, kaxig eller cool “FollowME.nu helikopter” med blomsterkrans (utbildningen är på hawaii så det får ju gärna synas på något sätt)? Spela gärna på orden “Follow Me”.

Den nya loggan kan symbolisera är resa mot drömmen, mot strömmen, inspiration, kraft/energi eller liknande. Hoppas det ger en idé om vad jag försöker skapa. Du hittar kanske mer inspiration på skolans hemsida http://www.maunaloahelicopters.com .
—–

Vinnaren kommer såklart att bli nämnd med namn överallt för jag är evig tacksam för all hjälp och stöd jag får i resan mot helikoptercertet. Första tryckta t-shirt får såklart vinnaren

Maila ditt förslag till thomas@followme.nu

Många har frågat mig vad det kostar att flyga, hur man går till väga osv. Jag har letat fram ett par erbjudande så även ni kan få uppleva hur fantastiskt det är att flyga en helikopter. Köp en flygtur med helikopter och se Stockholm från ovan eller vad sägs en provlektion om även du är intresserad av att ta helikoptercertifikat. Att testflyga är inte så dyrt som många tror och är du ändå i Stockholm kan jag verkligen rekommendera dig att testa på.

Upp i luften kommer jag, men vad ska jag välja? Valet och kvalet står mellan helikopter certifikat som är aningen dyrare och flygcertifikat. I kväll har jag skickat förfrågan till ett urval av skolorna i Stockholmsområdet och jag väntar med spänning på svar. Under tiden tänkte jag att berätta mer om utbildningen jag planerar att genomföra.

Första steget som pilot är att ta ett privatflygcertifikat (Private Pilot License, PPL). Med ett sådant får jag flyga med mindre flygplan eller helikopter om jag tar PPL(h) i stället enligt de s.k. visuellflygreglerna (VFR) d.v.s med uppsikt utåt i bra väder. Certifikatet kan sedan byggas på med behörighet att flyga i mörker och enligt instrumentflygreglerna (IFR) som ökar användningen under olika väderbetingelser. Med ett PPL får jag även flyga med passagerare men jag får inte tjäna på det. Om du har tur får du en flygning framöver.

Elevtillstånd

Innan jag påbörjar utbildningen måste det ansökas om ett elevtillstånd. Syftet med elevtillståndet är att säkerställa att jag uppfyller de medicinska kraven som ställs och att jag inte är kriminell.

Teorin

Den teoretiska utbildningen görs parallellt med den praktiska. En komplett teoriutbildning omfattar ca. 120 timmars lärarledd undervisning och avser:
* Bestämmelser: Vilka rättigheter och skyldigheter man har som pilot, luftrummets indelning, tillvägagångssätt för förnyelse av certifikat mm.
* Luftfartyg: Översiktligt hur flygmaskinen fungerar, både motorer och instrument.
* Prestanda & färdplanering: Att på ett säkert sätt ta sig från en plats till en annan, inkl bränsle- och flygtidsberäkningar.
* Human Factors: På vilket sätt kroppen fungerar och påverkas under de förhållanden som råder då man flyger, även de psykiska delarna.
* Meteorologi: Grundläggande kunskap i “vädrets makter”, inkl tolkning av den väderinformation som ställs till vårt förfogande.
* Navigation: Flyginstrumentens funktion, vilken information flygkartorna ger oss, olika radionavigeringshjälpmedel vi kan utnyttja mm.
* Aerodynamik: Ge en förståelse för de faktorer som gör att en flygmaskin flyger, och hur det påverkar oss i olika flygsituationer.
* Radiokommunikation: Vem vi kan och ska prata i radio med under flygning, vilken fraseologi vi använder och de möjligheter som finns att inhämta information om väder mm under flygning.

Praktiska utbildningen

Den praktiska utbildningen innefattar många olika moment, alla för att du ska bli en omdömesfull och säker pilot. Jag måste ha skolat minst 45 timmar och ha blivit godkänd på den teoretiska examinationen innan uppflygningen.

De 45 obligatoriska timmarna innefattar 10 timmar övervakad ensamflygning, 25 timmar i dubbelkommando. De resterande 10 timmarna sprids enligt flyglärarens bedömning. Minst 5 timmar av övervakad ensamflygning måste genomföras som distansflygning, varav minst en långdistansflygning på 150 nautiska mil (28 mil).

Provet

​Flygprovet genomförs inför en av Transportstyrelsens kontrollanter. Det innefattar ett muntligt förhör för att kontrollera kunskaper avseende flygregler, planering, metrologiska förhållanden, säkerhetskontroll av flygplanet med mera.

​Under flygningen kommer ett antal obligatoriska övningar att genomföras och kontrollanten kommer att observera mina färdigheter. Efter godkännande sänds protokollet till Transportstyrelsen och jag får mitt certifikat med posten.

En ganska lång process jag har framför mig med andra ord men just nu måste jag som sagt fokusera på om jag ska välja helikopter eller flyg. Vad tycker ni?

Jag har länge haft en dröm om att lära mig att flyga men jag har alltid blivit bortskrämd av prislappen på flygcertifikatet. Jag har pratat med kollegor om det förut men aldrig trodd att jag skulle få råd med det. Jag har sågar en gammal kollega som har tagit sitt certifikat men som i efterhand aldrig fick något jobb som pilot. Nej ett flygcertifikat är verkligen ingen garanti om jobb det är nog snarare tvärtom. Utan massor extra flygtimmar som man själv får bekosta finns det inga intresserade arbetsgivare.

I morse när jag vaknade visste jag att jag inte kunde bortprioritera min dröm längre. Jag brinner för politiken, facket (vilket ju är politik det med) men nu vet ni även livet däruppe i luften. 34 år har redan gått och jag blir ju verkligen inte yngre med tiden så nu ska det vara.

“For once you have tasted flight you will walk the earth with your eyes turned skywards, for there you have been and there you will long to return” skrev Leonardo da Vinci mycket passande.

Jag hoppas att du har lust att hänga med på och stödja mig i mitt äventyr när jag ska lära mig att flyga. Jag har aldrig varit någon flitig bloggare förut men det här projektet är nog större än något annat jag tidigare gjort och jag kommer att bevisa att det som jag trodd var omöjligt i många år kommer att bli en realitet – säg ”Thomas kan flyga”.

Välkommen till FollowME punkt NU