Idag var det då dags att skriva navigationsprov. Det har verkligen inte varit lätt att lära sig allt men nu sitter det där det ska. Du kan väcka mig mitt i natten och jag skulle kunde svara dig på vilka frekvenser som hör till vilken typ av radiofyr, hur en VOR fyr fungerar, hur lång en nautisk mil är i alla möjliga mått. Ja, jag har helt enkelt lärt mig att navigera och det var med stor stolthet jag åkte från Flygteoriskolan idag.
Den nästa tiden kommer jag att fokusera på aviation weather som jag väljer att kalla det. Nu är det dags att lära sig om alla moln, högtryck och lågtryck och hur hela atmosfären egentligen fungerar. Here we goooooooooo
Det börjar att se bättre ut i planboken och jag funderar på att ta min PPL här i Sverige. Hos Helicopter Assistance i Bromma erbjuder de PPL inklusiva 48 timmar för 150.000:- vilket är ett helt rimligt pris. Problemet är bara att de hänvisar alla elever till Flygteoriskolan för att ta PPL teorin och jag tänker inte sätta min fot på den skolan så länge dem enbart erbjuder en PPL(h) bridge teori. På Northern Helicopters i Jönköping har de som första skola i Sverige tagit in den första Capri G2 och med lite förhandling bör de kunde matcha det priset. Jag får väl pendla till Jönköping om jag får rätt erbjudande.
Jag väntar fortfarande på klartecken från Mauna Loa Helicopters. Dem arbetar hårt för att få utbilda elever mot europeiska certifikat inom kort. När allt är klart får jag ännu en gång låta CSN utvärdera skolan. Jag anser att Mauna Loa Helicopters är den främsta utbildning i Världen men CSN ställer inte upp på en skola som inte utbildar direkt mot europeiska certifikat tyvärr.
Jag måste säga att jag är ganska imponerad över mig själv som lyckas få ihop nära en tredjedel av totala utbildningskostnaden på under ett halvt år. Nästa steg blir att anmäla mig som elev hos Transportstyrelsen och genomföra dem medicinska undersökningarna. Gud vad det kittlas i magen när jag tänker på att jag snart kan sätta igång.
Av dem utbildningarna jag tittat på är Mauna Loa Helicopters i särklass den skolan som tilltalar mig mest. Hawaii är en otrolig utmanande träningsmiljö för helikopterpilotelever med stora berg, ruggiga miljön och 11 av Världens 13 olika klimat. Här kan du flyga året runt. Skolan finns på 3 lokationer på ögruppen som alla har sina egna unika miljön. Elever som tar sina certifikat på Mauna Loa Helicopters har blivit utsatt för fler olika terräng, luftrum och väderförhållanden än någon annan.
Skolan är av en bra storlek och jag får känslan av att elever och lärare umgås som en stor familj. På Mauna Loa Helicopters använder man sig enbart av 1-to-1 utbildning vilket underlättar en snabbare och mer effektiv inlärning. När jag jämförde priser verkar skolan att vara en aning dyrare än dem övriga två skolorna i USA jag beskrivit tidigare men mest av allt beror det på att Mauna Loa Helicopters har en realistisk budget för en helikopterutbildning på Hawaii. Eftersom Vädret här är extremt måste du förvänta dig att använda några extra timmar både i simulator och i luften.
För vi som bor i Europa är det såklart en fördel att ta en kombinerat JAA/FAA CPL och därför var jag ett tag inne på att börja plugga på Bristow men jag kom snabbt på andra tanker. Bristow är för stor skola och just nu jobbar även Mouna Loa aktivt med att ta fram en kombinerat JAA/FAA CPL. Om allt går enligt planen drar kombinationsutbildningen igång fr.o.m. början på 2011 vilket är helt underbart.
Jag måste säga att jag är helt frälst i denna skola. Det är här jag ska lära mig att flyga!
