Followme.nu

Idag drog jag och Patrik iväg från Bromma för att undersöka rykten vi hört på lokalnyheterna. Enligt rapporten var färjan mellan Munsö och Adelsön inställd på grund av nedisning. Det var vi ju tvungna att undersöka och vi tog min nya Contour kamera med på vårt detektivuppdrag.

Än så länge har jag inte fått till ljudet men framöver ska jag se till att koppla kameran mot helikopterns intercom. Contours norska distributör har lovat att hjälpa mig med projektet vilket jag är oerhört tacksam för. Jag ska även försöka variera placeringen av kameran. Nästa gång tror jag att jag ska placera kameran på sidan av hörlurarna.

Det här med att filma är inte ett helt enkelt projekt men eftersom jag lär mig mer om vad som fungerar ska jag sammanställa min erfarenhet så andra får det enklare med sina filmprojekt. Det jag redan har lärt mig är att helikopterns vibrationer känns i kameran men jag hoppas kunde minimera detta genom att hitta bättre placering och montering av kameran.

I färjelägret på Munsö sidan noterade vi att mycket is hade samlats så ryktet var sant. Det känns konstigt att färjan inte klarar sig igenom isen men det har väl samlat för mycket helt enkelt. Patrik sa direkt “men vi kan väl flyga folk över för 1000 spänn per person?” och jag svarade “Yeah right i en R22:a med plats för 2 personer”

Efter vi hade kollat färjelägret flög vi över Birka eller Hovgårdsolme som det ju heter idag vidare mot Södertälje där vi bestämde oss för att flyga österut till Tullinge flygfält som ju är stängd sedan många år tillbaka. Med helikopter är det mesta dock möjligt och vi gjorde ännu en film när vi hovrade runt och spånade på det gamla flygfältet. Varför stängdes Tullinge flygfält? Nu när Bromma ska slänga ut privatflyget kanske vi kan återöppna Tullinge flygfält

Här under veckan dumpade ett postförskottsbrev från Transportstyrelsen upp som jag med motsträvande löste ut på Posten. Över 5.000:- fick jag betala för ett lösenord till Transportstyrelsens examinationssystem och 9 teoriprov som jag måste genomföra. Sverige är verkligen ett sjukt land som låter elever finansiera myndigheters verksamhet – jag som trodde det var det skatten gick till. Man börjar ju undra vart skattepengarna tar vägen i det här landet.

Nuväl idag var det så dags för första Qualifying Test på Flygteoriskolan. Innan jag kan få skriva prov på Transportstyrelsen måste jag få godkänt på ett QT på skolan. Det är verkligen en bra idé så vi alla kan få testa kunskaperna innan vi sitter på det riktiga provet som kostar massor pengar att göra om.

Idag skrev vi QT för Flight Planning & Performance och Principles of Flight. Jag kände mig inte alls klar att skriva QT men gjorde det för att lära av mina fel. Jag är ganska säker på att jag inte klarade 75% gränsen men i morgon ska jag få veta. Det var verkligen inga lätta prov och flertalet såg också ganska skrämda ut efteråt.

Dags att läsa mer mer mer men fördelen med att ha genomfört QT är ändå att jag nu vet vart jag ska fokusera min energi. Det mesta kan jag ju faktiskt redan.

Rakt emot alla önskan om att avveckla Bromma Flygplats kommersiella flygverksamhet planerar nu Swedavia som driver flygplatsen att utöka sin kommersiella flygverksamhet vilket utan tvekan kommer resultera i ökad bullar och störningar för dem boende runt Bromma flygplats. Allt beror på ett beslut Alliansen har tagit om att utöka Bromma Flygplats tillstånd att bedriva flygplats tom 2038.

I samband med att flygplatsen planerar att utöka sin kommersiella verksamhet har flygplatsens ledning skickat en uppsägning till all skolverksamhet och de icke-kommersiella flygklubbarna som har funnits på Bromma flygplats i över 80 år. Förklaringen till uppsägningen är att man måste få plats till att utöka den kommersiella verksamheten. Dem uppsagda har 6 månader på sig att lämna flygplatsen.

I mina ögon bör hela Brommas kommersiella verksamhet avvecklas och enbart den verksamhet som nu blivit uppsagda finnas kvar. Det är helt enkelt så att Stockholm behöver branschens skolverksamhet och buller från flygklubbarna är obefintlig jämfört med den kommersiella trafiken på flygplatsen. T.ex. har flygklubbarna i stort sett enbart trafik under dagtid. Ökad kommersiell trafik kommer utan tvekan att medföra ökad bullar från flygplatsen och störningar för dem boende i Brommaområdet.

Vad är det för idioter som leder vår stad?

Lunds Universitet kontaktade mig under valrörelsen med informationen om att de har nu har fått tilläggsanslag för att starta ytterligare en omgång av trafikflygarprogrammet. Det är underbart att det faktiskt satsas på pilotutbildningar i Sverige – inte bara på Lunds Universitet men även på två gymnasieprogram jag vet om. Problemet när man läser på är bara att det inte finns en enda statsfinansierad helikopterutbildning. Allt är inriktad mot utbildning av flygpiloter.

Jag har pratat med flera politiker som alla klagar på att helikoptrar är för dyra i drift och att det är för omöjligt att hitta piloter. Jag ska besvara båda påståenden för det är helt enkelt inte sant.

När politiker säger att “helikoptrar är för dyra i drift” är min fråga alltid “men vad jämför du med?”. Alla verkar att jämföra helikopter och flyg och det går helt enkelt inte. En helikopter kan flyga ja, men har du hört om en helikoptercharter som flyger turister ner till solen? Jag tänkte väl inte det.

Helikoptrar och flyg bör inte jämföras. Helikoptrar kan landa i stort sett överallt och manövrera åt alla håll i luften. Ett flygplan behöver alltid en landningsbana och kan enbart flyga framåt. Till ni som jämför – tänk på vad det kostar att underhålla landningsbanorna som enbart flygplanen behöver och tänkt på hur många som inte skulle bli räddat från olyckor om vi inte hade helikoptrar.

Sista påstående om att “det är svårt att hitta helikopterpiloter” är inte heller sant. Det finns ganska många svenska helikopterpiloter som inget hellre vill än att jobba härhemma. Problemet är primärt att lönen i Sverige inte matcher internationella löner. Alla utbildade piloter har själva finansierad den miljonen det kostar att utbilda sig utanför Sverige och då är det inte konstigt att flertalet väljer att tjänstgöra någonstans där man får en vettig lön (t.ex. i Norge).

Kära politiker. Det är alltså ni som skapat problemet. Sverige behöver helikoptrar och många flera än vi har idag men ni måste våga satsa på utbildning och höjda löner.

Till du som vill bli flygpilot – grattis – sök på studera.nu

Mer information om trafikflygarprogrammet finns på http://www.tfhs.lu.se/utbildning/trafikflygarprogram

Jag som trodde mig så säker att jag kunde få låna till en stor del av utbildningen av CSN fick annat besked här under veckan. Eller det har varit någon månads process eftersom CSN tar 3 veckor om att svara på en email.

Egentligen bryr jag mig inte om stipendiedelen alls men däremot möjligheten att låna till en utbildning som inte finns vid högskolan i Sverige. Här får ni ta del av dialogen (läs under ifrån *ler*).

Svar från CSN [2010-09-03 10:09]
Hej Thomas!

Det är svårt att svara på vad som kommer att hända i framtiden. Exempelvis så kan
det du skriver inebära att skolan startar ett samarbete med en flygskola i England.
Samarbetet kan gå ut på att man blir registrerad vid Mauna Loa och flyger sina timmar
där, samtidigt som man läser teorin på distans mot skolan i England, där man inte
blir registrerad som student. Ett sådant samarbete ger inte rätt till studiemedel.

Vi kan alltså inte svara på frågan förrän vi har genomfört en skolprövning och sett
hur skolans godkännande ser ut.

Vänliga hälsningar
Fredrik Söderberg

Fråga från Thomas Rasmussen [2010-08-31 09:57]
Hej Fredrik,

Från och med nästa år börjar skolan med kombinerade FAA JAA utbildningar så det är
faktiskt på gång. Denna skola är världens främsta utan undantag. Kommer ni att godkänna
skolan så fort den även urbilder till Europeiska certifikat?

Thomas

Svar från CSN [2010-08-31 09:20]
Hej!

Skolan ger inte rätt till studiemedel.

Sverige var medlemmar i det europeiska samarbetet Joint Aviation Authority (JAA).
Samarbetet syftade till att alla pilotutbildningar i Europa skulle vara likadana,
och vi följer därför det europeiska regelverket JAR FCL-1(flygplan) och JAR FCL-2
(helikopter).

Studiemedel får bara beviljas för utbildningar som leder fram till certifikat som
är godkända i Sverige. Skolan Mauna Loa har godkännande att utbilda enligt det amerikanska
regelverket FAA FAR PART 141, vilket leder fram till amerikanska licenser.

Skolan saknar godkännande att ge utbildning enligt JAR FCL-2.

Vänliga hälsningar
Fredrik Söderberg

Fråga från Thomas Rasmussen [2010-08-20 09:44]
Hej CSN,

Jag planerar att genomföra min helikopterpilotutbildning på Mauna Loa Helicopters
i USA och undrar om jag kan få hjälp med finansieringen hos er. Med andra kan jag
få CSN, studielån och merkostnadslån? Utbildningen är en av tre skolor i USA som
är godkänt för amerikansk studiestöd. Utbildningen tar 2 terminer och kostar runt
550.000:- (resan t/r ca 25.000:-). Om utbildningen är godkänt av er på CSN hur mycket
kan jag då maximalt få per månad inklusive lån? Har ni förslag till hur jag ska finansiera
resterande kostnader?

Jag kan inte säga annat än att man blir förvånad över svenska CSN. Lång dem flesta svenska piloterna utbildar sig i USA för det är hälften av kostnaden och orsaken till jag vill till Hawaii är just att det är där det är svårast i Världen att ta mitt certifikat. Jag vill alltså genomföra den bästa utbildningen men CSN ställer sig däremot?

Till saken ska tilläggas att Sverige har svårt att hitta helikopterpiloter pga ett relativt löneläge här (dem flesta piloterna åker till Norge direkt efter utbildning). Tror CSN och därmed också svenska staten att man genom att tvinga folk att utbilda sig på sämre skolar till dubbla kostnaden i Europa ska få bra piloter att jobba i Sverige? I framtiden får nog Sverige se sig utan ambulanshelikoptrar för det kommer helt enkelt inte att finnas piloter här – alternativt blir kvaliteten så dålig att ni får stå ut med en helikopterkrasch då och då.

Jag kommer fightas såklart och jag är beredd att ta kampen politiskt med. Hur kommer det sig att det går att utbilda sig till vanlig pilot inom staten men inte helikopterpilot? Och hur korkad är det att vägra utbildning på skolar med bättre kvalitet än dem Europeiska skolorna?